美系车凉了?君越降价惊人,还能买吗?
美系车并非整体遇冷 ，君越降价是因市场竞争等因素 ，其产品仍具竞争力，是否购买要依需求而定美系车市场状况1）2023年美系车在华销量虽受日系 、德系冲击 ，但像福特Bronco越野系列 、Jeep牧马人等部分品牌在细分市场仍受热捧；通用集团借电动化转型如凯迪拉克LYRIQ开拓新能源领域 ，并非整体衰败 。
降价也暴露了君越的困境新款车型前脸设计用力过猛，被批评“油腻 ”或“怪异 ” ，导致部分老用户流失 。同时 ，美系车整体在新能源浪潮中败退，雪佛兰隐身、福特式微 ，别克也面临品牌力下滑的挑战。
君越的保值率较低 ，新车落地价接近30万元，而两年后的二手车行情仅在16-17万元区间，车主实际损失约13万元 。这一情况让车主感慨不已 ，也引发了对美系车保值率的讨论 。对于二手市场上的君越 ，如果车况良好，价格合适 ，购买者可以考虑。君越不仅提供高级驾驶体验 ，还具有较高的安全性，性价比高 。
毫无疑问 ，全新别克君越有着很多可圈可点的的地方 ，很多人也觉得它将在B级车市场掀起不小的水花，毕竟从性价比上来讲实在是很香 。
23款和24款君越有什么区别呢
款和24款君越在动力性能 、内饰与舒适性 、智能科技、安全性能以及价格优惠等方面存在显著区别。动力性能：2024款君越首次搭载第九代0T可变缸发动机 ，最大功率提升至174kW（237马力） ，峰值扭矩350N·m，较2023款低功率版提升13% 。变速箱匹配通用最新9AT ，换挡逻辑优化后 ，低速顿挫率下降40% 。
款别克君越动力强劲。23款别克君越在动力方面表现出色，具体特点如下：动力系统配置：23款别克君越搭载了0T发动机加48V轻混系统。这一组合不仅提供了充足的动力输出，还通过轻混系统的辅助 ，进一步提升了燃油经济性和驾驶的平顺性 。动力参数：该车型的最大马力达到了237匹 ，峰值扭矩为350牛米 。
款别克君越操控性兼顾舒适家用与一定运动感，底盘调校和转向系统表现突出 ，是其核心优势。底盘调校方面：采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的主流组合 ，兼顾日常行驶舒适性与弯道支撑性 。对路面颠簸过滤较彻底，低速过减速带或坑洼时能有效吸收冲击 ，高速行驶时底盘扎实 ，车身稳定性出色 。
款5T别克君越（25T越行版）的整备质量为56吨，改款车型车重保持一致 ，不同配置/批次可能存在小幅差异。
新一代别克君越实车曝光:大灯设计引争议,别克灵感枯竭了吗
现款君越是有这项配置的 ，那么理论上新君越也应该有；而有了这项配置就能够使用正常尺寸的大灯，所以全新君越似乎没有理由使用这种大灯 ，除非是将这种设计视为最新潮的设计而追赶潮流 。
“白金款 ”能助力君越逆袭吗?
“白金款 ”能在一定程度上助力君越提升市场表现 ，但逆袭面临较大挑战 。具体分析如下：产品优势助力提升竞争力价格策略诚意足：君越2025白金款推出28T白金版和白金版艾维亚两款车型，限时一口价分别为199万元和199万元，且“一口价”均是官方指导价降价5万元而来。
现在别克君越是第几代了
1 、截至2025年11月 ，别克君越在售的是第四代车型 ，2025款是年度改款版本，第五代还没推出 。历史迭代与当前代际1）代际划分：别克君越2004年引入国内后历经四代 。
2 、回顾产品的历史 ，自2004年第一代君越正式引进国内以来 ，凭借着过硬的产品实力，过去这款产品也赢得了不少中国消费者的认可 ，如今该车已经发展至第四代版本 ，作为品牌的旗舰产品，它依然延续了一贯高性价比的作风。
3、同平台/通用集团相关车型1）12到15款别克君越是第二代君越 ，和13款同代 ，外观设计很像，只是配置稍有不同 ，是最像的同外观车型 。2）雪佛兰迈锐宝和13款君越同属通用Epsilon II平台 ，车身轮廓 、轴距差不多，前脸和尾部设计因品牌有别，整体偏运动 ，部分细节像车身线条 、车窗比例有相似处 。
4、在国内B级车市场 ，别克君越这款车有不少消费者在关注，不过第三代别克君越上市已经有7年时间了 ，期间也没有进行太明显的变化 ，消费者的审美疲劳加上国产品牌和新能源车的迅猛发展，让这款车的市场地位越来越边缘化 ，拿出更有吸引力和竞争力的产品是别克君越最需要做的事。
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