相比“两田 ”的混动技术,奇瑞鲲鹏DHT超级混动到底有啥不同?
1、奇瑞鲲鹏DHT超级混动与“两田 ”混动技术的核心差异在于其通过双电机驱动、3挡DHT变速箱及全路况自适应模式，在兼顾低油耗的同时显著提升了动力性能，并覆盖更全面的驾驶工况 ，解决了日系混动“高经济性但性能弱”的短板。
2 、不得不提的是 ，节能减排 、降低油耗是混动技术发展的第一需求，但就目前“双田 ”以及比亚迪、吉利 、长城几家车企所展现的混动技术来看 ，它们也都无法做到节油和性能的兼顾 ，这方面，鲲鹏DHT超级混动技术所带来双轴双电机不仅成功绕开功率分流路线的技术壁垒 ，更重要的一点就是带来了更好的驾驶体验。
3 、DHT混动系统采用了专用的高热效率发动机 ，针对混动系统特点采用了阿特金森/米勒循环 。电机则是长城自研，采用了与本田、大众及通用相同发卡式扁线绕组 ，效率更高 。同时整套系统将电机 、减速器电机控制器以及DC/DC直流转换器集成在一起 ，整体体积更加紧凑，也方便布置和适配不同车型的需求。
4 、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的这套鲲鹏DHT系统相较比亚迪DM-i更为复杂 ，采用了专用5T高效发动机与前双电机组合 ，并配备了3个物理档位，是当前业内唯一能实现双电机同时驱动、同时发电的插混系统，系统综合功率240kW ，总扭矩565 N·m ，零百加速仅需7秒，爆发力强 ，提速更快 ，动力输出更稳定 。
5 、首先柠檬混动DHT面临的是用户的质疑，与两田纯熟可靠的技术相比 ，这套系统刚诞生 ，没有经过市场的检验，没有用户口碑等等 。来自两田技术的围追堵截 ，毕竟两田的技术经过了长久的积累 ，拥有非常强的生命力和技术创新能力，一旦技术革新 ，将会给柠檬混动DHT带来毁灭性的打击。
6 、以DHT Pro为核心的动力域FOTA ，让整车能量控制能力不断进化，可以实现更多能量分配模式，让车辆更智能 ，更高效 。技术开放活动开售时间：吉利汽车宣布星越L雷神Hi·X油电混动版将于12月下旬开售 。
奇瑞瑞虎8plus鲲鹏e要充电吗
奇瑞瑞虎8plus鲲鹏e要充电。全功能混动构型鲲鹏DHT平台可兼容油电氢混合动力系统 ，瑞虎8 PLUS鲲鹏e是首款搭载鲲鹏DHT混动系统的车型，其动力系统由混动专用1点5T超效发动机、3挡DHT以及19点27kWh电池组组成 。1点5T发动机最大功率115kW ，前轴配备有双电机 ，系统最大功率240kW 。
奇瑞鲲鹏e+需要充电。瑞虎8p鲲鹏e+有慢充和快充两种充电方式，慢充每小时8度 ，7小时冲到100% ，快充到80%，需要40分钟 。虎8PLUS鲲鹏e+搭载的是奇瑞首创的5T发动机 、前双电机和后单电机组成的插电混动系统 ，对于期待瑞虎系列的城市用户来说 ，这是一个好的选择 。
需要充电的瑞虎8p鲲鹏e+有慢充和快充两种充电方式。慢充每小时8度，7小时冲到100%；快充到80% ，需要40分钟。虎8PLUS鲲鹏e+搭载的是奇瑞首创的5T发动机+前双电机+后单电机组成的插电混动系统 。对于期待瑞虎系列的城市用户来说 ，这是一个好的选择 。
需要。插电混动的优势就是车辆拥有多种驾驶模式，奇瑞的鲲鹏e+有9种模式，包括单电机纯电动 、双电机纯电动、电机驱动内燃机充电、电机内燃机同时驱动 、发动机直驱 、制动状态电机动能回收、驻车内燃机充电等 。
国内外DHT混动遍地开花,奇瑞的鲲鹏DHT何以脱颖而出?
奇瑞的鲲鹏DHT超级混动技术能在国内外DHT混动中脱颖而出 ，主要得益于其独创的“3擎3挡9模11速 ”设计 、高效的动力输出 、低油耗表现以及智能化的用车体验 ，具体如下：独创的“3擎3挡9模11速”设计3擎动力：鲲鹏DHT采用行业唯一的双电机驱动模式，即发动机+双电机均可参与驱动工作 。
总结奇瑞鲲鹏DHT通过“3擎3挡9模11速 ”的设计 ，在动力性能、高速效率 、场景适应性上超越了丰田THS和本田i-MMD ，尤其适合对动力和油耗均有高要求的用户。尽管技术复杂度更高，但其自主可控的技术路线和灵活的升级空间 ，代表了中国品牌在混动领域的技术突破 。
奇瑞全功能混动构型DHT是当前中国品牌首个且唯一双电机驱动的混合动力专用变速箱 ，具备高扭矩输出 、高效传动、多模式运行及严苛验证等特性，将率先搭载于瑞虎8 PLUS PHEV车型 ，推动奇瑞在混动领域的技术突破与市场布局 。
综上所述 ，奇瑞鲲鹏混动C-DM系统中的二挡DHT变速箱以其高效能量传递 、强劲动力输出 、结构相对简单且稳定、兼顾燃油经济性与驾驶乐趣以及与发动机相得益彰等卓越优势，在混动领域展现出了强大的竞争力。这些优势不仅提升了车辆的整体性能 ，还为车主带来了更加愉悦的驾驶体验 。
问界M5价格出炉!这几款20万元级新能源SUV,省油舒适配置还高
1 、问界M5起售价298万元 ，20万元级新能源SUV中瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 、唐DM-i、长安UNI-K iDD也值得关注，它们省油舒适且配置高 。以下是具体介绍：问界M5价格：起售价298万元。外观：圆润饱满车头新潮时尚，横幅式进气口有档次感 ，运动感强 ，两侧鹰眼式大灯犀利 。2880毫米轴距，5座布局后排舒适性有保证 。
2、总结：问界新M5 Ultra通过颜值 、智驾 、驾控、安全与座舱的全面升级 ，结合298万元起的亲民价格与丰厚权益 ，为20万级智能SUV市场树立了新标杆，适合追求科技感 、性能与安全性的都市用户。
3 、问界品牌目前在售车型中没有十几万（10万 - 20万元区间）的车型 ，其价格覆盖298万元至598万元 ，主要聚焦中高端市场。若你的预算接近十几万，可关注问界的入门级车型 。
4、问界新M5系列于2024年4月23日正式上市 ，共推出3款配置车型 ，售价298万元起 。
5 、华为问界M5全款购车价格区间约为21-298万元人民币，具体因车型 、配置及地方补贴政策而异。以下为详细说明：官方指导价范围根据公开信息 ，华为问界M5的价格体系分为三个主要区间：基础价格区间：官方指导价为298万至298万元人民币 ，覆盖不同配置版本 。
6、问界M5性价比情况1）价格较为合理，起售价大概98万元，在中高端新能源SUV里属于亲民价位 ，和同级别新势力车型（像特斯拉Model Y 、小鹏G6）比 ，入门配置更丰富 。
比亚迪你不要高兴的太早,长城奇瑞的混动大军马上就要来了
1 、长城和奇瑞的混动车型上市后，对比亚迪的市场地位会构成一定挑战 ，但短期内难以撼动其领先优势 ，未来市场格局将取决于技术迭代、成本控制和品牌认可度等多方面因素。
2 、吉利 、长城、比亚迪、奇瑞的混动技术各有优势，难以简单判定哪家“更胜一筹 ” ，需结合技术特点 、应用场景及用户需求综合评估 。以下从技术原理 、性能表现及市场定位角度展开分析：比亚迪DM-i：技术成熟 ，市场认可度高技术原理：采用单挡直驱架构，与本田i-MMD类似 。
3、比亚迪DM - P和DM - O虽在四驱动力性能上有所提升 ，但单档位混动技术存在弊端 ，馈电时动力会下降。经济节能维度：比亚迪混动的优势明显，经济性非常好 。
4 、挡位多并不一定意味着技术更先进 ，吉利推出单档混动后 ，长城成为国内坚持多档DHT技术的少数车企之一，且多档DHT技术存在一定局限性 。吉利推出单档混动系统吉利银河星舰7上市，搭载EM-i单档混动系统 ，采用P1+P3双电机串并联架构。
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我是繁森雨的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《奇瑞8plus鲲鹏e+混动(奇瑞8鲲鹏版试驾)》能对你有所帮助！
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